温州723动车追尾事故幸存者的讲述,网

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温州7·23甬温线动车追尾事故动画示意图

人类在突发灾难面前，显得那么的弱小和无助，任何人在危难关头，是很难来得及做出反应，生死就是一瞬间的事。

年在温州境内发生了一起特大动车追尾事故，一场欢快的旅途，刹那间变成了旅客们的噩梦之旅。有人说死亡人数不止40人，因为在现场看到有人体残肢挂在外面，那么究竟发生了什么情况？或许从这起事故的当事人口中能探知一二。

温州动车追尾事故导致车厢脱轨旋转，两名战友自救后忍着伤痛救其他伤医院

年7月23日20时27分，在浙江温州路段的甬温线，有两辆动车发生特大追尾事故，事故共造成40人死亡，多人受伤。

动车事故发生之后，有一部分伤者被送到当地一家医院，进行救治。该医院就在动车事故附近，事发一个小时后，首批伤者被送到这里，他们的伤情多为骨折。

其中有一名叫蔡江河的伤者，事发时23岁，当时是一名现役军人，他受伤的位置是右肩胛骨和胸三椎体骨折，以及腰挫骨折。除了骨折以外，他的左眼充血，是因事故撞击时所致。

躺在病床上的蔡江河

事发当晚，蔡江河和战友梅闯闯乘坐D次动车从安徽蚌埠出发，开往福建福州休假。当时，蔡江河和战友坐在1号车厢内，他正在玩手机，可接下来，令他怎么也不会想到，他们即将卷入到一场可怕的灾难中。

就在车厢内的一切情况像往常一样时，突然，一声巨响，D次动车追尾撞上前面的D次动车，瞬间整个车厢引发剧烈晃动，蔡江河所乘坐的那一节车厢脱轨，随后在空中发生旋转，他当时感觉天昏地暗。

蔡江河所处的位置是在1号车厢的中间位置，刚好是车厢倒地的部位。在车厢旋转过程中，旁边乘客的座椅不时地压在他身上，直到落地为止。

躺在病床上的梅闯闯

车厢停止旋转后，蔡江河刚好落到别的乘客上面，头部朝下的姿势。在旋转的过程中，人处于腾空状态，他试图去抓住周围的物品，但是抓不住，也反应不过来，并且旁边的东西都朝他砸过来。

在急速下降的过程中，蔡江河很难判断自己的方位。车厢静止后，他发现自己的身体呈弓形状态，腰部已经骨折，右手臂受伤无法动弹，他一边用脚往上面使力，试图摆脱困境，还一边呼叫着身旁的战友。

动车追尾事故救援现场

他乘坐的1号车厢，属于动车的头部部位，撞击力度最大，也最惨烈，整节车厢从高架桥上跌落下去，破损严重。

蔡江河观察着四周的情况，想找到战友梅闯闯。于是，拼命地喊着对方的名字，看看有没有人答复。这时发现梅闯闯倒下的位置刚好在他上面，他让梅闯闯抓住他的腿将其往上拉。

当时，梅闯闯两只手臂已经脱臼，但他还是咬紧牙关拼命地拉住蔡江河，拉了三次，最终才将他拉上去。随后，能自由活动的蔡江河将梅闯闯解救出来。

蔡江河（右上黑短袖）加入救人队伍中

事后，救援队赶到现场，两人被送到医院接受治疗。梅闯闯的伤情是肾挫伤和面部挫伤，还有锁骨脱臼，医院时血尿较多，其他没什么大碍。

那时，蔡江河发现身边幸存下来的老人、孕妇和小孩哭成一团，有些活下来的人开始自救。尽管蔡江河身上受伤，但身为军人义不容辞的救人使命感，让他不忍心看到一条条鲜活的生命在自己眼前消失，他忍着伤痛加入救人的队伍中。

由于梅闯闯拉蔡江河时，已经用尽全身力气，加上身上的伤，整个人到了体力透支的地步，没力气再去救人，他就发动周围群众帮忙救人，并安慰受伤的乘客，到最后自己处在疲惫不堪的状态，被医院。

梅闯闯的父亲

事故发生的这一天也是梅闯闯父亲的生日，灾难到来前的十分钟，他还给父亲打过电话，电话那头的父亲跟他说，家人都在等着他回家吃团圆饭。但是，那时他的手机不知道丢到哪里去了，没及时给父亲回个电话。

一直到事发第二天，也就是7月24日早上5点左右，梅闯闯才跟父亲通上电话报平安。当时这位父亲联系不上儿子，心里万分焦急，和妻子一夜没合眼。

动车追尾事故时一家三口在卧铺车厢内，躲过剧烈的撞击幸存下来躺在病床上的梁守宝

49岁的梁守宝也是这趟D次动车的乘客之一，事发时，他正带着妻子和儿子坐在2号车厢内。因为他的儿子考上了重点大学，所以他们一家三口在山西太原岳父母家里，分享儿子考出好成绩的喜悦，这次乘坐动车从太原返回福州。

动车的速度要比火车快很多，原本从山西太原往福建福州乘坐火车的时间要30个小时，而换乘动车连12个小时都不到。因此，他们选择坐动车。

梁守宝和妻儿的位置是紧挨着，他们三人的座位号分别为25号、26号、27号，事故发生时，梁守宝的妻子试图去保护儿子，导致她的腰脊爆裂骨折，而梁守宝的伤势是腰部脊椎骨折和6根肋骨断裂。

动车追尾事故现场

受伤后的两个小时里，他们三人被救出，并医院进行救治，由于得到了母亲的保护，儿子受得伤最轻，只有头部一点伤，缝了4针。

事后，梁守宝觉得他们一家子太幸运了，可以说是死里逃生。因为他们所在的2号车厢是经过特殊改装的，车厢内改成卧铺结构，属于二等车厢。原本是4个人的卧铺，改成了6个人的卧铺，坐在拥挤的小空间里，能起到一定的保护作用，如果是一排卧铺结构的话，肯定是活不了。

当时，他的妻子被困在车厢里无法动弹，随后赶医院骨科医师李磊，将他们夫妻俩救出。由于车厢内空间狭窄，梁守宝只能倚靠在墙上坐着不动，一旦动的话，担心碰到受伤的妻子，她一直平躺着，最终是李磊爬进车厢内发现了他们。

李磊

梁守宝这一坐就是一个多小时，他坚强地支撑着身体，不能压到妻子。夫妻两人都伤及腰部脊椎，不能随便移动。

李磊救出夫妻俩后，他又将整个车厢里面的情况查看了一遍，看看还有没有其他伤者需要救治，在确定没有人之后，才爬出车厢，继续到别的车厢找寻受伤乘客。

各个部门调动了几百名救援人员，赶到事故现场支援，事发3个小时里，多名伤者陆陆续续医院进行救治。

当地村民闻声赶来救人，一对母女幸运地躲过一劫，另一家子母子受重伤，父亲不幸遇难郑天和

事发地附近的一个村庄叫双屿下岙村，当时，这里的村民是第一批参与救援的人员。郑天和就是其中一个参与救援的村民，他的工厂就开在附近，巧的是，当天他的车辆就停在事发位置的高架桥下面。

动车相撞的那一幕，刚好被他看到，他当时来不及找其他人过来帮忙，就开着自己的车赶过去，现场可以说是惨不忍睹，很多受伤的乘客在车厢里痛苦地哀嚎着，他顾不了那么多，先将4名伤者抬到车上，医院。

动车追尾事故现场救援

那时，医院那边还不知道发生动车追尾事故，救护车还没派出去。郑天和联系上附近的朋友年青云，让他过来帮忙。接到电话时，年青云正在洗澡，一听到事故急需人手救人，他连拖鞋都没来得及换，就赶到现场，从车厢里拉出了两男两女伤者，其中一名女子已经不幸遇难。

当时，年青云抱着这名遇难的妇女，感觉身上都是冰冷的，没有呼吸体征，并且大腿部位的皮肉是绽开的，血流得全身都是，大概断定她已经死亡了。

年青云

跟其他死者和伤者相比，蔡秀芳母女可以说是不幸中的万幸。当时她们乘坐的是被撞尾的D次动车，蔡秀芳陪女儿去杭州参加托福考试，在返回温州的途中，遭遇动车追尾事故。

那时，女儿看到还有十几分钟就要到站了，心里正当高兴时，一场追尾事故突然打破了她们欢快的心情。

蔡秀芳（右一）母女两人

母女俩所乘坐的是5号车厢，不靠近尾部，撞击力度波及没那么大，但是里面的灯很快就熄灭，蔡秀芳还不清楚此刻发生了什么事，只看到车厢里顿时乱成一团，都处是孩子的哭闹声，乘客向两边方向跑，女儿被吓哭了躲在她怀里。

半个小时后，母女俩被前来的救援人员疏散到安全地方，由于惊吓过度，蔡秀芳当晚就上吐下泻，女儿整晚都无法入眠。

7月24日一大早，蔡秀芳带着丈夫、儿子和医院看望其他伤员情况，在其中一间病房里，他们看到一个小男孩躺在病床上显得尤为孤单，周围都没有亲人陪伴。这个小男孩和蔡秀芳不是同一个车厢的乘客，他的母亲伤得很严重，脑组织、胳膊和腿部都有不同程度的伤，小男孩的眼睛被物体撞伤。

躺在病床上的卓睿哲

躺在病床上的小男孩很害怕，一直抓着蔡秀芳儿子的手，嘴上不停地念着“哥哥，不要走”。这个受伤的小男孩叫卓睿哲，事发时只有6岁，除了面部的眼睛受伤之外，还有肺部也有挫伤，医院时，他身边没有任何亲属在，不停地哭喊着要找妈妈。

卓睿哲的母亲直到7月24日中午才被找到，她被安排在卓睿哲旁边的病床上，但当他看到妈妈的时候，却被吓得大哭了起来，因为他的母亲此时缠着绷带，脸上又有多处伤痕，可能对于小小年纪的他而言，眼前这个女人跟妈妈的模样不像，状态还有点吓人。

遇难者名单中可以找到卓睿哲的父亲卓煌

之后，卓睿哲医院，他才慢慢地消停下来，但嘴里还是不停喊着要回家。不久，传来卓睿哲的父亲卓煌被找到的消息，要他们家属到殡仪馆认领遗体，听到这个噩耗后，爷爷转身背着孙子和儿媳妇偷偷地流泪，最后证实卓煌已经遇难。

网上对公布的死亡人数质疑声不断，最终被确认的遇难者人数为40人温州市第二十三中学

事发当晚，温州市第二十三中学成了未受伤乘客的临时安置点，客车司机将近两千多名滞留的旅客运送到火车站和汽车站，让他们完成未完成的旅程。

学校内还特意设置了“旅客家属接待处”，方便他们查询家人的信息，公示栏里贴出伤者的情况统计表。一直到24日临近晚上，过来寻亲的家属慢慢变少。学校不仅是乘客和家属的见面点，还是媒体记者采访的聚集地。

7月24日，有关方对这起事故召开新闻发布会进行通报，会上公布了几个数据：D次动车上的乘客人数为名，D次动车上的乘客人数为名，目前事故共造成35人死亡，人受伤，人住院。

7月24日新闻发言人王勇平向遇难者鞠躬

虽然数据公布出来了，但是网上还是议论纷纷。有网友认为，动车二等车厢定员为人，事后，有幸存者提供当时用手机拍摄车厢内情况的视频是满员状态，因此推断，死亡人数实际上至少是35人的3倍，甚至可能更多。

据温州当地的一名市民说，他在事发当晚也参与到了救援的队伍当中，随着网络上的议论声越来越多，他也对遇难人数产生了质疑。

这位温州市民认为，按理说，既然车厢的乘客都是满的，那么每个车厢的人数应该达到一百或者八十多人，觉得死亡人数可能不止40人。他还去过事故现场，亲眼看到一条人腿挂在外面。

医院急救

7月25日，又有4具遇难者遗体被找到，此时，死亡人数上升为39人，网上的议论依旧没停下来。

从公布发生事故的两列动车的信息得知，D次动车受伤最为严重的乘客主要是在前四节车厢，1号车厢属于二等座，定员为55人，后面的三节车厢属于软卧代座，每节定员为60人。D次动车受伤最为严重的乘客主要是在15号和16号车厢，这两个车厢属于一等座，定员共为人，

梁守宝一家子当时是在D次动车2号车厢里，就是软卧代座，他们所在的卧铺隔断原本可容下6个人，但当时坐的只有他们一家三口人。

动车追尾事故现场近景

蔡江河和梅闯闯当时是在D次动车1号车厢里，两人谈到事故发生时车厢里面人数的情况。蔡江河说当时他们的车厢没有满员，因为快要到终点站了，所以剩下的乘客并不是很多。梅闯闯说当时大概有三分之一的座位是空着的。

这些数据都是民间的猜测，在主管方没公布详细的乘客名单之前，网上的质疑声仍会继续。

7月28日上午，有关调查组对外宣布，温州南站信号设备在设计上存在严重的缺陷问题，在雷击情况下，红灯变成绿灯导致灾难的发生。

遇难者家属拉横幅求真相

截止到7月28日，遇难者升为39人，两辆动车的车厢残骸被分解压缩，运送到温州西站做进一步处理。截至29日晚6时，遇难者重新被确认为40人。

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